町太扇旅行記(上洛)
戦国時代における諸大名達は、当時の首都である京都に入ることが、将軍家を保護することで自らの実力を他大名に示す絶好の機会と捉えていた。しかし、今川義元や武田信玄の例のように、上洛は難易なものであった。
大阪国際空港(伊丹空港)に到着した僕は、バスで呆気なく京都入りを果たす。浮ついた僕の心境と一大決心を必要とした戦国大名のそれとは雲泥の差である。
京都駅に到着した僕は、駅舎の近代的な構造に少し驚いた。後で調べてみると、1997年に完成した京都駅4代目に当たる駅舎のようである。歴史的建造物が多い古都の玄関口としては相応しくないかも知れないが、そのミスマッチがまた面白い。
3日間の京都滞在で気付いたことがある。
それは、中国や韓国など、東アジアからの観光客の多さである。京都観光客のおよそ5割を占めると言っても過言ではないだろう。3日間での実感である。
銀閣寺行きのバスの中での出来事。隣に座っていた韓国人女性2名に話し掛けられた(残念ながら逆ナンパではなかった)。後で分かったことだが、彼女達は「銀閣寺までは後どれ位ですか?」と聞きたかったのだろう。
「エクスキューズミー、※○&▽%□$(聞き取れず)」と話し掛ける彼女達。
「やばい(汗)。何て言っているんだろう。とにかく返事しなきゃ。ここは適当に・・・」と焦り、ただただ、「銀閣寺(何故か少し英語調に)」を連呼する僕(笑)。そもそも「エクスキューズミーって何だっけ?」と最初からつまずき、「気まずいから次で降りようかなあ」と思っていた矢先、バス内の「次は銀閣寺」の表示に助けられた。
城や寺院が数多く散在する京都。(当時の)時代の中心は京都だったことを改めて感じた3日間だった。
夜は、京都最大の繁華街「四条河原町」で過ごす。祇園まで通じるショッピング街でとにかく人が多い。結局、舞妓さんを目撃することはなかったが、京都美女を数多く目撃することができたので満足な夜であった。
つづく
■近代的な京都駅

■京都駅構内

■京都タワー
大阪国際空港(伊丹空港)に到着した僕は、バスで呆気なく京都入りを果たす。浮ついた僕の心境と一大決心を必要とした戦国大名のそれとは雲泥の差である。
京都駅に到着した僕は、駅舎の近代的な構造に少し驚いた。後で調べてみると、1997年に完成した京都駅4代目に当たる駅舎のようである。歴史的建造物が多い古都の玄関口としては相応しくないかも知れないが、そのミスマッチがまた面白い。
3日間の京都滞在で気付いたことがある。
それは、中国や韓国など、東アジアからの観光客の多さである。京都観光客のおよそ5割を占めると言っても過言ではないだろう。3日間での実感である。
銀閣寺行きのバスの中での出来事。隣に座っていた韓国人女性2名に話し掛けられた(残念ながら逆ナンパではなかった)。後で分かったことだが、彼女達は「銀閣寺までは後どれ位ですか?」と聞きたかったのだろう。
「エクスキューズミー、※○&▽%□$(聞き取れず)」と話し掛ける彼女達。
「やばい(汗)。何て言っているんだろう。とにかく返事しなきゃ。ここは適当に・・・」と焦り、ただただ、「銀閣寺(何故か少し英語調に)」を連呼する僕(笑)。そもそも「エクスキューズミーって何だっけ?」と最初からつまずき、「気まずいから次で降りようかなあ」と思っていた矢先、バス内の「次は銀閣寺」の表示に助けられた。
城や寺院が数多く散在する京都。(当時の)時代の中心は京都だったことを改めて感じた3日間だった。
夜は、京都最大の繁華街「四条河原町」で過ごす。祇園まで通じるショッピング街でとにかく人が多い。結局、舞妓さんを目撃することはなかったが、京都美女を数多く目撃することができたので満足な夜であった。
つづく
■近代的な京都駅

■京都駅構内

■京都タワー
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